Формула-1

✏️ Постер «Ferrari» к Гран-при Сингапура! 😌Telegram / 😄ВКонтакте

❤️ Британское издание The Race сообщает, что команды собираются обсудить возможный пересмотр лимита бюджетов с сезона-2027. Williams предлагает разрешить командам за пределами первой четвёрки тратить больше, чтобы помочь им сократить отставание от лидеров. В Williams считают, что действующий потолок расходов закрепляет историческое преимущество ведущих команд, накопленное ещё до введения лимита бюджетов: они располагают более современной инфраструктурой и эффективным производством, поэтому могут направлять большую часть доступных средств непосредственно на развитие машины. Поэтому при одинаковом лимите возможности для развития остаются разными: небольшим командам приходится одновременно дорабатывать машину и модернизировать базу. При этом изготовление компонентов для машин нередко обходится им дороже: собственных производственных мощностей меньше, а услуги сторонних поставщиков увеличивают затраты. Так возникает «ловушка бюджетного потолка»: даже при наличии средств команды не могут вложить их в доработку машины и сокращение отставания. Суть инициативы — дополнить текущий лимит бюджетов механизмом, который позволит командам ниже четвёртого места расходовать больше. Конкретную формулу ещё предстоит выработать, но рассматриваются три возможных подхода: 1️⃣ По позиции в Кубке конструкторов: последняя команда получает наибольшую прибавку к лимиту, а каждая следующая — меньшую, вплоть до пятого места. 2️⃣ По группам: команды распределяются по категориям в зависимости от процентного отставания от лидеров по очкам. Для каждой категории устанавливается своя прибавка. 3️⃣ По разрыву в очках: прибавка к лимиту напрямую зависит от отставания и становится доступна только при достижении определённого порога — например, если команда отстаёт от четвёртого места как минимум на 100 очков. Последний вариант позволил бы исключить помощь команде, которая заняла пятое место с минимальным отставанием от четвёртого: механизм действовал бы только при существенном разрыве между лидерами и остальными. Главное препятствие для инициативы — собрать необходимые голоса. По информации источника, инициативу поддерживают Audi, Aston Martin, Alpine и Cadillac. Вместе с Williams это пять команд, тогда как для изменения финансового регламента уже в 2027 году необходимы голоса как минимум шести коллективов, а также поддержка FIA и FOM. Haas же, по сведениям источников, выступает против инициативы: команда и сейчас тратит меньше разрешённого, поэтому повышение потолка прежде всего усилит её конкурентов. Поддержка четырёх ведущих команд, Mercedes, Ferrari, Red Bull и McLaren, также представляется маловероятной. Таким образом, для введения изменений в 2027 году Williams пока не хватает одного голоса. Ключевой может стать позиция Racing Bulls: для получения её поддержки, возможно, потребуется убедить руководство Red Bull в пользе инициативы для второй команды. Перенести реформу на 2028 год было бы проще: для этого достаточно поддержки четырёх команд, FIA и FOM. Однако в Williams намерены добиться её введения уже в следующем сезоне, поскольку, по их оценке, заметный эффект от изменений, вероятно, проявится примерно через три года. Это позволило бы отстающим командам лучше подготовиться к следующему циклу технического регламента в 2030 или 2031 году. Ожидается, что активные обсуждения этого вопроса состоятся во время предстоящего гран-при Сингапура — перед ноябрьским заседанием Комиссии Формулы-1. Надёжность: 🟢🟢 @racejournal • #слухи 🏷

В борьбе за чемпионский титул остались шесть пилотов Перед гонкой в Сепанге на титул претендовали семеро. Однако по итогам этапа в Бахрейне и Малайзии Оскар Пиастри лишился математических шансов на чемпионство. В семи оставшихся гонках и одном спринте разыграют 183 очка. Кими Антонелли, возглавляющий личный зачёт, набрал 320, поэтому номинально на титул ещё могут рассчитывать пилоты с результатом от 137 очков. Таких гонщиков шестеро: представители Mercedes и Ferrari, а также Ландо Норрис из McLaren и Макс Ферстаппен из Red Bull.

📣 Британское издание The Race сообщает, что Mercedes рассматривает возможность провести сравнение новой и прежней конфигурации W17 в единственной практике гран-при Сингапура. В команде не понимают, почему масштабный пакет обновлений, представленный в Малайзии, не принёс ожидаемой прибавки. За счёт него в Mercedes рассчитывали выиграть примерно три десятых секунды на круге, однако обновления, напротив, могли привести к потере до 0,5 секунды. Данные подтверждают рост прижимной силы, а гонщики чувствуют улучшения в быстрых и среднескоростных поворотах. При этом в медленных возникли проблемы: гонщикам приходилось доворачивать машину газом, что усугубляло трудности с перегревом шин. Теперь инженерам предстоит выяснить, насколько нехватка темпа в Малайзии была связана с обновлениями, а насколько — с жарой и абразивным покрытием Сепанга. Для этого в Сингапуре команда может вывести машины на трассу в разных конфигурациях и оценить преимущества и недостатки нового пакета. Если обновления признают неудачными, Mercedes вернётся к прежней конфигурации. Решение будет принято по итогам технического разбора. При этом времени на проверку в Сингапуре будет мало: из-за спринтерского формата у команд будет только одна тренировка. Надёжность: 5/5 @racejournal • #слухи 🏷️